Das weiß man aber spätestens, nachdem man den Wagen probegefahren hat. Wer ihn dann trotzdem kauft, hat doch dann eigentlich entschieden, dass die Fahrleistungen für die eigenen Ansprüche genügen, oder?
Nicht falsch verstehen. Der H-RV ist toll, und da ich viel in LUX-Bl-NL unterwegs bin, ist es nicht notwendig den Motor zu quälen. Und zum entspannten gleiten ist er wirklich wunderbar. In unseren Weinbergsträsschen an der Mosel wäre es mir dennoch genehm etwas mehr Drehmoment zu haben.
Alles anzeigenAlso ich wäre eher für den 2.0 Turbo aus dem Civic Type-R mit 320 PS und AWD dazu. Ich glaube so ein HR-V Type-R würde mal richtig Laune machen
Honda könnte den 1.5 Turbo aus dem Civic in den HR-V pflanzen mit 2 Leistungsstufen. 130 PS und die 182 PS. Da wäre für jeden Geschmack etwas dabei. Dann müsste man den Wagen nicht ewig bis in den Begrenzer ziehen um vorwärts zu kommen. Und dazu diese Lautstärke. Ein Turbo fährt sich halt souveräner und leiser, man muss nicht 2 Gänge zurück schalten um vorwärts zu kommen. Ein Sauger macht in einem S2000 oder Type-R Sinn, weil man dort den Sound genießen möchte. Aber bei einem HR-V will man gemütlich gleiten und keinen Tinitus erleiden
Ich finde beide Ideen gut. also ich wäre auch dafür.
Hauptsache mehr Drehmoment, aber wie gesagt der Civic wiegt ungefähr so viel wie der H-RV also sollten Temperament und Vortrieb annähernd vergleichbar sein.-
Grüsse und
-Wetter für alle.
Bei Skoda gabs da einen wunderbaren stabilen Stoff - Kunstleder lappen den man einfach aus dem Kofferaum über die Stossstange nach aussen gelegt hat. Das war genial und einfach und als Modellflieger Kommt man so mal gemütlich in den Kofferraum unter der Heckklappe sitzen ohne die Hosen schmutzig zu machen oder gar die Stossstangen zu verkratzen.
@Bompel 
Den würde ich mir auch wünschen als Hybrid, in Asien und USA wird er ja sehr gut verkauft. Denn der E-Motor würde die Antritt-schwäche des Benziners gut beheben. Nur wenn der HRV für Europa kalkuliert wird, würde er dann Sau teuer, ich würde schätzen zwischen 35-40.TDM, und da wären wir auf dem geplanter Terrain des in den Startlöcher stehenden Hybrid-CRV wildern.
Deshalb glaube ich kaum daran das er nach Europa kommt. Dazu kommt, das Honda sich mit dem Insight eine so blutige Nase geholt hat. 
Honda generell ist da eher pragmatisch und sie betrachten Europa als , ungeliebte Stieftochter, und daran ist Honda selber Schuld, schlechtes Marketing ( oder gar keins ) nicht verstehend das eine zufriedenerer Kunde besser ist wie ein nur zufriedener Kunde. Klar geht ein CVT nur ist es nicht wirklich die beste Wahl. Aber Honda denkt na ja in 95% der Welt kann man max. 120 - 130 KMH fahren, also ist es Honda einfach mal Egal. 
Grüsse von der Sonnigen Mosel
gez. Dee 
Also am 1.5er Turbo mit 182 PS im HR-V könnte ich Gefallen finden, yep, aber ein 1.0 ?
Nö. Dann bleibe ich lieber bei meinem Sauger.
Kann ich verstehen 
aber sollte man dem neuen nicht eine Chance geben. Ich verstehe die Bedenken . Ich hatte einen Laguna 2.2 Turbo Diesel als Firmenwagen, der Nachfolger war ein Laguna mit 1,9 CDI ( Glaub ich, bin mir da nicht mehr so sicher ist ein paar Jahre her) ich dachte WTF wird sicher nix, aber nach ein paar KM liebte ich den neue Motor heiss und innig. Und als ich mit dem Civic los fuhr, vorgewarnt von meinem Lieblingshändler das dieses Auto niemand mag. Dachte ich, na dann mal sehen. Und wie ich sah war er toll, Druck und Spass schon ab niedrigen Drehzahlen und einen tollen Sound ,der mich an den ersten Turbo A4 meiner Eltern erinnerte. Ich fands überraschen gut , aber ich will niemand zu nahe treten , ist nur mein pers. Geschmack. 
Das Problem bei den ganzen druckvollen Winzturbos ist immer, dass sie bis ca. 100 km/h äußerst respektable Fahrleistungen bei recht moderatem Verbrauch bringen, aber wehe, Du bringst sie mit einem großen/hohen Fahrzeug dauerhaft in den Volllastbereich!
Beim HRV mit 1.5L-Vtec sind es unter gleichen Bedingungen nur gut 7 Liter...kleiner Unterschied, oder?
Ich hab Ihn ( Civic 1.0 Turbo CVT ) ziemlich durch die Weinberge und über die Autobahn gescheucht und der Bordcomputer zeigte 5,3 Li. Durchschnitt an, was nicht so schlecht wäre, vorausgesetzt der Bordcomputer stimmt. Dazu kommt, im Ernst ? wer wollte über 140 kmh mit nem CVT fahren, das Drehzahlniveau ist da schon nicht mehr wirklich Gehörtauglich. Also beim Insight waren 140 so ziemlich die Grenze des Ertragbaren und auch der Civic war mit 150 auch nicht mehr der Leiseste. Also beim HRV weiss ich es ehrlich gesagt noch nicht wie laut er wird, weil auf unserer Hausautobahn eh 130 begrenzt wird in LUX. und auf der Deutschen sind Baustellen also auch nicht Ideal zu schnell fahren. Aber ich vermute das CVT-Typisch das Drehvermögen des Motors auch hier sehr gefordert wird. Aber da bin ich selber gespannt drauf, wenn ich dem HRV mal Volllast abverlange. Noch dazu, da das Fahrwerk so wunderbar sanft und Bequem ist, das ich vermute das der Wagen bei schneller Fahrt und unebener Fahrbahn in Schwingen Gerät. Denn ein SUV ist halt kein Rennwagen. Also wenn der Verbrauch ungefähr gleich wie jetzt wär bis 140 Km und ich dafür etwas mehr Drehmoment bekomme und das vor allem schon bei 2000 Umin statt bei 4500 Umin würde ich den Versuch jederzeit wagen. 
Hallo Leute ,
ich habe einige mal das Vergnügen gehabt den Civic 1.0 Turbo mit CVTzu fahren und muss sagen der Motor hat mir super gefallen. Das wäre ein genialer Motor für den HRV mit CVT. Das Beste wäre man müsste nichts neu Entwickeln, es ist ja schon alles da. Und so hätten wir mehr Drehmoment bei HRV ohne viel Aufwand.
Was denk Ihr darüber??
Grüsse von der Mosel
gez. Dee
Und ja die ersten Fahrten lasse hoffen 
Dann möchte ich jetzt aber bitte auch "geehrt" werden für die 4,3 Liter - als Benziner!!! - gestern nach 'm Einkaufen. 6 km vom Laden bis fast vor die Haustür mit 45 km/h hinter 'nem Trecker her. Spitzenverbrauch in der Anzeige, dafür aber emotional doch eher etwas unausgeglichen...
Aber da hast Du Recht @Reini!!! 
Dem Reini sei ein trullala trullala
Mensch @Reini, jetzt warst Du wieder schneller.
@Bompel
Also Diesel sind nicht Böse, der Diesel-Scandal ist unfug 
und Politiker-Gebrabbel. Die Feinstäube aus Diesel-Motoren sind grösser 50 Nano-Meter. diese kann die Lunge gut verarbeiten und wieder abhusten. Der gefährliche Feinstaub ist 10 Nano-Meter und kleiner kommt aus der Industrie und diese Feinstäube kann die Lunge nicht abwehren und die Schadstoffe gehen direkt ins Blut. So mal ganz Grob 
Also Gubis Diesel ist völlig in Ordnung, und als TDI-KM-Millionär kann ich Dir sagen schaff mal nen Verbrauch von 4Litter auf Hundert. Auch mit Diesel ist das aller Ehre wert. Also @Gubi
