... aus meiner Sicht unnötig. Die allermeisten Teile des Unterbodens sind ohnehin verkleidet. Außerdem stammt der HR-V der 3. Generation aus Japanischer Produktion (baugleich), d.h. er ist dafür ausgelegt, auch im rauhen Klima von Hokkaido (vergleichbar mit Norwegen) von beständiger und robuster Qualität zu sein.
Beiträge von SHIGERU
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Die Funktion, alle Türen zu verriegeln, gibt es ja. Einfach vor dem losfahren antippen (Fahrertür; bei den Fensterhebern) und fertig. Ist halt keine Automatik, aber genauso wirkungsvoll ...
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SHIGERU Hast du da andere Informationen (Quellen)?
Der in Europa angebotene CR-V kommt meines Wissens aus einem Werk in Kanada; ebenfalls Hochlohnland.
Die Verkaufszahlen von ZR-V und e:Ny1 sind gemessen am Gesamtabsatz von Honda in Deutschland vernachlässigbar gering. Daher meine Aussage, dass man nicht behaupten kann, dass die hier angebotenen Hondas grds. aus chinesischer Billigproduktion stammen.
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Jetzt bekommt man Qualität aus China zu extrem hohen Preisen.
falsch. Nahezu alle hier angebotenen Modelle von Honda stammen aus japanischer Produktion, also aus einem Hochlohnland.
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Welche Geschwindigkeiten fahrt ihr mit dem HR-V so auf der Autobahn? Mit meiner vorherigen A-Klasse bin ich immer im die 130-140 gefahren. Jetzt bin in eigentlich motiviert etwas weniger zu verbrauchen und hab mich noch nicht getraut über 120 zu fahren
120-125 km/h. Alles darüber passt meines Erachtens nicht zum Hybridkonzept in Verbindung mit dem Willen, Sprit zu sparen.
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Hier mal ein Vergleich der Japaner Toyota, Honda und Nissan mit ihren Verkäufen in den großen Regionen. Europa ist für Honda sichtlich ohne Mengen/Stückzahl-Priorität.
Nicht vergessen, dass Honda rund 6 Mio Fahrzeuge pro Jahr herstellt und damit zu den großen auf dieser Welt gehört. da sind 2-3 % Verkaufsanteil in Europa schon eine ganze Menge, auf die Honda bestimmt nicht verzichten will.
Das Händlersterben wird sich mit zunehmender E-Mobilität eher noch verstärken.
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In den Berichten dazu ist noch Folgendes zu finden:
"The three additions to the crossover’s safety package are traffic jam assist, sudden acceleration suppression function, and adaptive headlights.""That said, there are some improvements made to the hybrid drive system. Its energy management control has been updated to make for a smoother and quieter driving experience. Honda also claims that throttle response picks up better because of the tweaks."
Die japanische (echte) Honda-Präsentation entspricht der Wahrheit, denn wir (Europa) werden ja exakt mit der japanischen Version beliefert (außer dass wir eine Linkssteuerung haben).
Insoweit bin ich beruhigt, denn optisch ändert sich nicht wirklich was, das unser aktuelles Modell "alt" aussehen lassen würde.
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Diesen HR-V würde ich ohne zu zögern kaufen - richtig flott sieht der aus. Aber leider kommt der so nicht...
Honda HR-V 2025Das sind die jährlichen amerikanischen Fakes, die die US-Händler immer im Frühjahr präsentieren und die nichts mit der Wirklichkeit zu tun haben. Offensichtlich lockt es in den USA stets Kunden zu den Händlern, wenn man verworfene Konzept-Studien als angeblich neues Modelljahr präsentiert.
Wie man sieht, kommt das ja nicht von Honda (US) selbst.
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Ich habe bereits wiederholt ein Wartungspaket. Dieses variiert durchaus. Deshalb ist es hier im Forum meines Erachtens schlecht vergleichbar. Als ich meinen aktuellen Honda gekauft habe, gab es z.B. ein kleines und ein großes Wartungspaket (unterschiedliche Dauer). Man muss also bei Vertragsabschluss genau hinschauen, was man da für Leistungen dazukauft. Dass es zusätzlich eine Kilometerbegrenzung gibt, liegt meines Erachtens auf der Hand, denn wenn jemand z.B. aus beruflichen Gründen eine sehr hohe Laufleistung hat, würde Honda bzw. der Händler massiv draufzahlen.
Bisher habe ich es allerdings so kennengelernt, dass es pro Jahr Laufzeit je 20.000 km Laufleistung umfasste (das entspricht ja auch dem Kundendienstintervall, wenn man das Paket nicht kauft). Deshalb wundert es mich etwas, dass es bei 5 Jahren Laufzeit nur 80.000 km umfassen soll. Da würde ich nochmals beim Händler nachfragen ...
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Ich denke, man muss bei der ganzen EV-Diskussion und Sprit-Sparen darauf schauen, was Honda dazu sagt. Beim CR-V wurde proklamiert, dass er gegenüber dem reinen Verbrenner ca. 20% sparsamer sein sollte. Und schaut man sich Verbräuche ähnlicher "dicker" SUV's an, so denke ich kann man sagen, dass das Konzept genau so greift wie gewünscht. Die Regeln der Physik, insbesondere oberhalb der 90 bis 100 km/h, sind einfach nicht auszuhebeln...
