Beiträge von SHIGERU

Servus nuering!

erst mal "willkommen hier im Forum!"

Mein Händler meint schon seit längerem, dass das "klassische" Einfahren, wie es früher üblich war, nicht mehr notwendig ist (ebenso wie ein extra Ölwechsel); er meint, man solle halt die ersten 1000km nicht zu krass bzgl. Fahrstil unterwegs sein, d.h. den Motor nicht unnötig hochdrehen, nicht gleich die Höchstgeschwindigkeit austesten etc. (meiner Meinung nach sollte man das später auch nicht )

PS: Ergänze doch noch die Farbe Deines HR-V in der Signatur und Deinen Wohnort (ggf. mit Postleitzahl) in den Stammdaten, damit sich unsere Karte füllt. Danke!

Na also. Bist doch ein guter HR-Vler!

oldidi hat Recht: werde WLAN mit Ausnahme der Systemaktualisierungen auch ausgeschaltet lassen; möchte nicht wissen, wer da sonst beliebig und ständig irgendwelche Infos "abgreift" (Standortortung, Fahrzeugbewegung usw.).

... Fußraumbeleuchtung halte ich nicht unbedingt für notwendig. Habe außerdem immer eine Taschenlampe für Notfälle dabei (wenn Panne, dann ja meistens nachts und weit abseits von jedweder Ortschaft); fällt mal was in den Fußraum (eher rutschen die Sachen ja zwischen Sitz und Mitteltunnel / Türholm, wo eh keine Beleuchtung hintrifft), dann hilft die Taschenlampe; gibt's schon recht kleine Lampen, die gut leuchten ...

Ihr seid ja schon schlimmer als der berüchtigte ADAC-Tester, der auch die Nadel im Heuhaufen gesucht hat, um dem HR-V eins anhängen zu können! Seid mal ehrlich: habt Ihr schon mal bei irgendeinem Hersteller eine "großzügige" Kofferraumbeleuchtung gesehen? Was da verbaut wird, sind doch eh immer die 2-Watt-Birnchen, mit denen man bei der Modelleisenbahn die Häuschen beleuchtet ... Und wenn Ihr mal im Kofferraum etwas nicht findet, dann krabbelt doch rein (dafür die niedrige Ladekante) und benutzt Euren Tastsinn ... (ich musste an der Stelle jetzt auch mal dick auftragen!)

... schließe mich oldidi bzgl. Zeitproblem an.

In der Großstadt kommt dann noch dazu, dass man gar keine Fläche hat, auf der man den Wagen reparieren, warten oder pflegen könnte (meist nur einen Tiefgaragenstellplatz, auf den das Fahrzeug gerade so passt; und dann ist außer Fahrzeug abstellen dort auch alles verboten ...).

Servus Bibo123,

hier im Süden (Bayern, Österreich) musst Du erst mal einen Händler finden, der einen HR-V stehen hat, den Du vom Hof fahren könntest. Inzwischen absolut nichts mehr da, niente, nada !!!

Aber danke, dass Ihr für uns schon fleißig ausprobiert und Erfahrungen sammelt!

Servus Ritch7,

mein Händler ist gleichzeitig auch Mazda-Dealer. Er hat also keinen Schaden, wenn die Honda-Interessenten mit einem Mazda vom Hof fahren!

Frag doch nochmal aktuell bei Deinem Händler nach! Nachdem Du ebenfalls die "berüchtigte" Konfiguration bestellt hast, steuerst Du womöglich ebenfalls auf den 22.11. zu ...

(vermutlich bauen die in Mexiko dann im August / September nur Executive?)

Servus Dithmarscher,

dann ist es also wahr (ich habe ja auch Liefertermin November). Es liegt wohl an der von uns gewählten (nahezu identischen) Konfiguration unseres HR-V. Nun habe ich auch keinen Druck, meinen HR-V gleich zu bekommen; bleibe also bei meiner Bestellung. Ich tröste uns mit dem Ausblick, dass bei der langen Zeitspanne, die sich Honda bei unserer Konfiguration nimmt, mindestens ein 100%iges Auto herauskommen und geliefert werden muss (wehe, wenn nicht!). Am 22.11. brauche ich allerdings dann spätestens mein neues Auto!

Mich überzeugt das HR-V-Konzept (insbesondere das variable und großzügige Raumangebot) nach wie vor und der X3 von Mazda oder der Mokka sind daher überhaupt keine Alternative. Aber nach meiner Bestellung gefragt (wann kriegst du denn dein Auto?) schäme ich mich inzwischen für Honda (man steht ja da wie ein Trottel) und ich kann leider niemandem (mehr) zum Kauf eines HR-V raten ...

Anfangs habe ich mich hier im Forum doch sehr gewundert, dass ich der einzige sein soll, der sooooo lange auf seinen executive HR-V warten muss; dachte dann, dass mein Händler sich möglicherweise ungeschickt anstellt, ausreichend HR-V-Bestellungen bei Honda zu platzieren (mein Händler ist allerdings der größte Autohändler Bayerns und servicemäßig immer top; deshalb hätte mich das dann doch gewundert). Inzwischen denke ich, dass ich einfach nur den "ehrlichsten" Händler habe (hat es nicht nötig, durch Tricksereien Kunden zu werben oder zu halten), nachdem sich die Bestellfristen der übrigen nun der meinigen annähern ...

Erst mal "danke!" webmark, wenn ich's auch noch nicht ausprobieren kann. Aber ich sehe mich schon mit dem Handy im Auto sitzen beim Abarbeiten der vielen Tipps.

Die Digiuhr im Analoguhr-Design sieht echt edel aus; Analohuhren waren früher normal; heutzutage hat das meines Wissens kein Fahrzeug mehr. Da ist die "digi-analog-Idee" echt super!

Hier im Alpenraum sind wir sicher wintererprobt und Streusalz ist von Oktober bis April auf der Straße.

Alufelgen im Winter ist überhaupt kein Problem, wenn sie qualitativ gut sind (beim Kauf auf die Wintertauglichkeit achten! Meist mit einem "Eiskristall speziell gekennzeichnet = salzfeste Legierung); um die 100 - 120 € pro Stück sollte man deshalb rechnen.

Stahlfelgen hingegen rosten schnell mal (gerade wegen dem Streusalz); und wenn man nicht mit den unansehnlichen Stahlfelgen rumfahren will, braucht es Zierkappen.

Zierkappen + Stahlfelgen kosten inzwischen meist mind. genausoviel wie Alufelgen; die Halterungen der Zierkappen brechen schnell und deshalb gehen die Zierkappen schnell mal verloren (Originalzierkappen kosten inzwischen rund 50€ pro Stück, bei nicht originalen kann man meist nicht nachkaufen und braucht gleich nen ganzen Satz) .

Ergebnis: Alufelgen und sonst nix!