Moin,
kann man dem CVT auf die Sprünge helfen?
Auch wenn nur 131 PS zur Verfügung stehen, ist das Beschleunigungsverhalten im Vergleich zum CRV Benzin 150 PS
schon sehr gewöhnungsbedürftig. Schließlich hat der HR-V auch weniger Masse nach vorne zu bringen. Öko ist aus.
Naja, ist halt keine Rennsemmel unser Liebling....
Z.B. kurzfristig in den S-Modus wechseln oder per Schaltwippen hinterm Lenkrad manuell runterschalten. Oder auf eine Turbo-Variante mit dem FL warten. 
Zum runterschalten mit den Schaltwippen braucht man aber nicht in den S-Modus schalten, das geht auch in D und solange man beschleunigt wird der Gang auch nicht wieder hoch geschaltet, erst wenn man das Gas lupft schaltet er dann wieder hoch.
Zum runterschalten mit den Schaltwippen braucht man aber nicht in den S-Modus schalten, das geht auch in D und solange man beschleunigt
Hab ich ja auch nicht behauptet. 
Sorry, werde zukünftig meine vorlaute Klappe halten.
Ja, der Kick-Down ist etwas gewöhnungsbedürftig... da ja kein Schalter am Pedalweg-Ende gibt (rein elektronisch), wie oldidi schon sagte, kurz noch mal das Gas lupfen und richtig drauflatschen... bis zu 3x und bis zum Leistungsmaximum bei 6700 UpM mit 96 kW bitte aber erst den Motor warmfahren für die Drehzahlorgie... 
Was ich aber immer wieder gerne sehe, dass der CVT bemüht bei kaltem Motor die Regel "maximal die Hälfte der möglichen Drehzahl" einzuhalten, hier also um die 3500 UpM... 
Kann es sein, das der Kick Down nicht immer funktioniert, auch wenn man mit aller Kraft drautritt?
