Wie wird es dann im CR-V gelöst? Da gibt's den Diesel mit Automatik?
Und warum verbaut Honda diese Automatik nicht im HR-V Diesel? Die Nachfrage dafür ist mit Sicherheit riesig. Schade das Honda da den Europäischen Händlern das Feld überlässt.
Schade das Honda da den Europäischen Händlern das Feld überlässt.
??? (Mein Händler fordert das auch vehement).
Man überlässt das Feld hier wohl eher der Konkurrenz, allen voran z.B. dem Nissan Qashqai ...
Und warum verbaut Honda diese Automatik nicht im HR-V Diesel? Die Nachfrage dafür ist mit Sicherheit riesig. Schade das Honda da den Europäischen Händlern das Feld überlässt
Ich denke, solche Entscheidungen werden von den gleichen Marketingidioten getroffen wie
die Einführung der behinderten Schaltstufensoftware im CVT und
der Nichteinführung eines winzigen Diesels für den Jazz
sowie dem 1.5l 130ps Motor im Jazz
sowie das Auslaufen des Accord in Europa
Sowie des nichtanbietens des Hybrid HRV
Sowie des nichtanbietens des JAZZ EV
USW USW USW ...
Honda macht eines sehr gut. Es hält seinen treuen Kundenstock im Altersbereich von 40-80 ohne kostenintensive Experimente attraktive Modelle für die Jugend zu bringen. Sie machen das Minimum und das machen sie gut.
Der Civic Type-R war ein super Ansatz aber es fehlt die Verbindung zu den anderen Modellen. Gäbe es einen Jazz SI mit 150ps, frage nicht ... die Polo-R Fahrer würde nicht mehr ruhig schlafen ...
Bernhard
Honda macht eines sehr gut. Es hält seinen treuen Kundenstock im Altersbereich von 40-80 ohne kostenintensive Experimente attraktive Modelle für die Jugend zu bringen.
Sorry, da muss ich Dir klar widersprechen: es ist nicht so, dass man
"durch die Einführung der behinderten Schaltstufensoftware im CVT und
mit der Nichteinführung eines winzigen Diesels für den Jazz
sowie dem 1.5l 130ps Motor im Jazz
sowie das Auslaufen des Accord in Europa
Sowie des nichtanbietens des Hybrid HRV
Sowie des nichtanbietens des JAZZ EV"
den Kundenkreis der 40-80-Jährigen anspricht. Hier lebst Du scheinbar in einer überholten Klischee-Welt (geprägt von den früheren 200D-Bauern?) 
Alle diese Dinge würde sich auch der Kundenkreis jenseits der 40 vehement wünschen! 
Es bleibt also ein Geheimnis der Honda-Verantwortlichen, warum man den europäischen Markt so vertrocknen lässt. Liegt vielleicht daran, dass Honda Europe seinen Sitz in Belgien hat, das eben kein klassisches Automobilbau-Land ist. Denn wenn ich meinen HH richtig verstanden habe, gibt es regelmäßig haufenweise Kundenrückmeldungen über die Händler an Honda. Fragt sich nur, wo diese Ignoranten sitzen: in Frankfurt, Gent oder Tokio?
Bin mal gespannt, ob und wie Honda auf den neuen Hyundai i30 oder Kia Niro reagiert; habe da aber wenig Hoffnung.
Und was ich bei Honda überhaupt nicht verstehe: Die Technologie ist doch im eigenen Haus vorhanden! Und in manchen Bereichen (z.B. Wasserstoff) ist man sogar führend ...
Und was ich bei Honda überhaupt nicht verstehe: Die Technologie ist doch im eigenen Haus vorhanden! Und in manchen Bereichen (z.B. Wasserstoff) ist man sogar führend ...
Das versteht niemand.
Die Stimmung mit der propagandaartigen Werbung für deutsche "Qualitätsprodukte" hilft leider auch nicht unbedingt. Der Markt in Europa ist sehr politisch und durch Lobbys bestimmt.
Kennt ihr das Problem mit den Quotenregeln? Die Hersteller müssen in Europa einen gewissen "Flottenverbrauch" erfüllen. Nur so ist es möglich, dass VAG eine Spritfresserschleuder nach der anderen auf den Markt wirft. Es gibt im Gegenzug genug 1L Polos die den Durchschnitt senken. Das macht es Herstellern mit kleinerem Marktanteil viel schwieriger zu bestehen.
Bernhard
... bin ich froh, dass ich einen Schalter bestellt habe! 
