Start-Stopp-Automatik und seine Meldungen...

Zitat von SHIGERU

Ich denke, was wir aus diesem Thread mitnehmen können ist, dass die SSA nur funktioniert, wenn die Bedingungen (Ladezustand Batterie) hierzu vorliegen. Dazu kommen Komponenten wie niedrige Außentemperatur, zusätzliche Stromfresser wie Sitzheizung oder Klimaanlage. Also ich für meinen Teil bin froh, dass sich ggf. die SSA rechtzeitig abschaltet und diese nicht zusätzlich die Batterie belastet, bis man dann tatsächlich und komplett irgendwo in der Pampa stehenbleibt. Das SSA arbeitet also nach meiner Auffassung richtig.

Ich vertrete ebenfalls die Auffassung, dass die Start-Stopp-Automatik insgesamt korrekt arbeitet.

Es ist von Honda nämlich durchaus so gewollt, dass die SSA unter bestimmten Gegebenheiten nicht aktiviert wird.

Hier die wichtigsten Gründe (Quelle: Handbuch, Seite 416/417)

Die automatische Leerlaufabschaltung wird in folgenden Fällen nicht aktiviert.

• Die Temperatur des Motorkühlmittels ist zu niedrig oder zu hoch.
• Windschutzscheibenheizung ist aktiviert.
• Temperatur der Klimaautomatik ist auf Hi oder Lo eingestellt.
• Die Klimaautomatik ist aktiv und die Umgebungstemperatur liegt bei unter -20° C oder bei über 40°C.
• Die Temperatur des Getriebeöls ist zu niedrig oder zu hoch.
• Der Motor wird wieder gestartet, aber das Fahrzeug wird erneut angehalten, bevor es 5 km/h erreicht.

Die automatische Leerlaufabschaltung wird in folgenden Fällen möglicherweise nicht aktiviert.

• Das Lenkrad wird betätigt.
• Das Fahrzeug befindet sich in großer Höhenlage.
• Das Fahrzeug wird durch plötzliches Bremsen gestoppt.
• Das Fahrzeug wird bei geringer Geschwindigkeit mehrmals beschleunigt und abgebremst.
• Die Klimaautomatik ist aktiv und es besteht ein großer Unterschied zwischen eingestellter und tatsächlicher Innentemperatur.
• Die Luftfeuchtigkeit ist zu hoch.
• Die Lüfterdrehzahl ist zu hoch.

Kann nur wieder bestätigen, das meine SSA gut funktioniert. Habe keine Probleme damit.

da schließe ich mich an Papsche

Also im Klartext: Genau dann, wenn die Abschaltung tatsächlich mal eine Treibstoff-Ersparnis bringen würde (nämlich bei einem etwas längeren Stopp) deaktiviert sie sich nach recht kurzer Zeit wieder
Da sieht man wieder schön, dass es nur um Blendung beim NEFZ-Fahrzyklus geht, wo die Stand-Pausen 60-90 Sekunden dauern.

Und die ganzen, von @Webmark so richtig zitierten Ausschluss-Gründe treten beim NEFZ natürlich gar nicht erst auf.

Für tatsächliche Ersparnis ist das System anscheinend überhaupt nicht ausgelegt, weil dann die Batterie in die Knie geht. (Zumindest bei den Benzinern, deren Batterie / Lichtmaschine schwächer ausgelegt sind.)
Mittlerweile habe ich in mehreren Veröffentlichungen gelesen, dass mit der Einführung des WLTA-Tests die SSA wegfallen werden.
Wenn das tatsächlich so eintritt, weiß man, dass es mehr oder weniger nur Beschiss war. (Das betrifft natürlich nicht nur Honda, sondern die gesamte Branche)

Fazit : Gar keinen Kopf machen, wenn die SSA nicht funktioniert.