Insbesondere die heutigen Batterien mit derartiger Beanspruchung erleiden meist einen sehr langsamen qualvollen Tod
Also jetzt da unsere SSA seit dem Frühjahr wieder läuft nutze ich sie, wann immer es Sinn macht. Ich werde demnächst an der Ampel mal lauschen, ob ich ein Winseln aus dem Motorraum vernehmen kann. 
Hi,
Möchte vorsichtig fragen ob dieses Problem von Honda generell gelöst wurde?
Ein Freund hat den diesel HRV und die Autostop-Funktion funzt wieder nicht. Zuerst wurde ein SW Update gemacht, nach etwa 2 Monaten wieder defeckt. Absprache mit Honda Austria-Steuergerät ersetzt. 2 Monate später wieder keine Funktion und die Anzeige im Display. Das Auto wird sehr oft auf lange Strecken genützt und trotzdem dieses Fehlverhalten!
Würde mich sehr freuen auf eure Tipps, danke!
Bin Mitleidender. Vor 3 Wochen erfolgte wiedermal ein Softwareupdate. Seit 4 Tage die gleiche Situation SSA funzt nicht mehr. Mein HH hat das Problem wieder an Honda gemeldet. Batteriewechsel war schon vor einem Jahr....
So wie -> hier erwähnt, hat die SSA bis vor ca. 14 Tagen zuverlässig funktioniert, doch dann kam wieder das Batteriesymbol. Dies könnte damit zusammenhängen, dass ich während der letzten Wochen nur wenig größere Strecken auf der Autobahn oder Landstraße gefahren bin,.
Erstaunlicherweise funktioniert die SSA seit heute wieder, obwohl sich an der Strecke nichts geändert hat.
Könnte es eventuell einen Zusammenhang mit der gestern erfolgten Partikelfilterreinigung und der SSA geben? 
Zumindest ist dies das einzig auffällige innerhalb der letzten 14 Tage.
Also, meine SSA funktioniert bei so sommerlichen Temperaturen einwandfrei. Jedoch frage ich mich zunehmend, ob ich damit meinem Motor einen Gefallen tue. Ich kann mir es nicht vorstellen, dass das permanente Stoppen und wieder Starten des Motors gut sein kann. Ich denke da vor allem an die Gleitlager bzw. Lagerung von Kurbelwelle und Nockenwelle und sicher auch der Kipphebel. Hier muss ja bei jedem neuen Start erst wieder Öldruck aufgebaut werden! 
Also, meine SSA funktioniert bei so sommerlichen Temperaturen einwandfrei. Jedoch frage ich mich zunehmend, ob ich damit meinem Motor einen Gefallen tue. Ich kann mir es nicht vorstellen, dass das permanente Stoppen und wieder Starten des Motors gut sein kann. Ich denke da vor allem an die Gleitlager bzw. Lagerung von Kurbelwelle und Nockenwelle und sicher auch der Kipphebel. Hier muss ja bei jedem neuen Start erst wieder Öldruck aufgebaut werden!
Da solltest Du Dir keine Sorgen machen müssen, bei unseren Jazzes und unserem Insight klappte die SSA immer und zuverlässig und wir hatten zt. 100.000km auf den Zähler, und ohne Probleme.
VG Dee 
bei meinem Civic Hybrid klappte die SSA auch immer und zuverlässig und ich hatten 122.000 km auf der Uhr ohne Probleme. Da sollte man sich keine Sorgen machen .
Gruß Werner aus Lüneburg
Könnte es eventuell einen Zusammenhang mit der gestern erfolgten Partikelfilterreinigung und der SSA geben?
das kann schon sein. Honda verwendet die aktive Regeneration ohne zusätzliche Additive dem Treibstoff zuzusetzen. Während der DPF-Regeneration wird die für den Filter notwendige Abbrandtemperatur vorübergehend durch Verschiebung des Einspritzzeitpunktes und zusätzliche Nacheinspritzung von Dieselkraftstoff erreicht. Physikalisch gesehen wird der Wirkungsgrad des Motors dadurch kurzfristig verschlechtert, was sich im erhöhten Kraftstoffverbrauch widerspiegelt. Die erhöhte Verlustenergie wird in Form von Wärme und steigender Abgastemperatur dem Filter zugeführt. Dies erhöht auch die Motortemperatur und somit werden die Kühlerventilatoren zugeschaltet und verbrauchen Strom. Das belastet natürlich die Batterie und wenn man kurz nach einer DPF Regeneration den Motor abstellt laufen die Ventilatoren nach. Dann kann es schon vorkommen, dass die SSA solange nicht funktioniert bis die Batterie wieder voll geladen ist.
Lg. Mani
