Ich schätze, das wird nicht anders sein, wie bei meinem CR-V. Im recht ebenen Gelände ist das normal - wozu sollte der Hybrid-Akku voll aufgeladen werden? Kostet ja Energie, die letztlich benzingetrieben erzeugt werden müsste!
Der Voll-Zustand wird nur dann eintreten, wenn man längere Abschnitte bergab fährt, bei denen permanent rekuperiert werden kann - bis der Akku voll ist... das kostet quasi nix und nutzt nachher viel. Manchmal wünsche ich mir in solchen Momenten so einen richtig fetten Akku 
. Aber klar ist, dass dann irgendwann wieder die Grenze des Sinnvollen überschritten wäre...
Tatsächlich habe ich vor kurzem bewusst wahrgenommen, dass der Akku komplett geladen war, also alle Balken voll, und trotzdem wurde laut Energieflussanzeige weiter geladen.
Ja, tatsächlich bin ich in der Ebene (Berlin und Brandenburg) unterwegs. Dann achte ich mal darauf, wenn es eine dauerhafte Bergabfahrt gibt. Ich danke Euch! 
Die Hochspannungsbatterie wird zwecks langer Lebensdauer nur in einem Teilbereich ihrer nominalen Kapazität genutzt. Der Bereich ist sicherlich temperaturabhängig und auch noch von anderen Faktoren beeinflusst. Somit schwankt der "State of Charge" in einem Teilbereich der Akkukapazität (z.B. im Zeitraum T zwischen 20% und 80%).
Im Display sehen wir nur dieses "Fenster", also einen virtuellen Bereich von quasi 0% bis 100%. Auch beim Prius habe ich häufig erlebt, dass bei scheinbar vollem Akku noch geladen wurde, aber nur bis zu einem bestimmten Moment. Sicherlich müssen dafür bestimmte Bedingungen erfüllt sein.
Meiner Meinung nach muss man sich um den Akku Sorgen machen, wenn er entweder immer fast leer bleibt oder sehr schnell voll angezeigt wird.
Ich war angenehm überrascht, bei Übernahme des Autos im Garantieschein die 8 Jahre Garantie auf die Hochspannungsbatterie zu sehen; für die Hybridkomponenten sind es ja 5 Jahre.
