Ich hab mal das Bild der Tür des Fahrers angehängt. Kann mir jemand sagen, warum die Dichtung rechts und links einfach mittendrin endet?
Ist wohl nicht nur bei mir so. Schaut bitte mal bei Eurem nach, ob das auch wie rausgeschnitten wirkt.
Türdichtung vorn, wer kann das erklären?
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Hallo frv135,
ja ist bei mir auch so. Scheinbar dient das dem satteren Klang beim Schließen der Tür. Denn die eigentliche Dichtung ist ja im Ausstieg am Rahmen. Anders kann ich es mir auch nicht erklären…
VG Greuly
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Meiner hat vorne auch die "unvollständige" Dichtung an der Tür.
Habe gerade extrem erfolglos im Honda-Chat danach gefragt. Werde das nie wieder versuchen.
Angenommen, es gilt "It's not a bug - it is a feature.", dann könnte folgende Situation bestehen:
Aufgrund der unteren runden Türumschließung mit Dichtung und der senkrechten Dichtung an der Hintertür hat die Lücke keine negativen Auswirkungen.
Aber Vorteile, die sich dadurch ergeben, könnten sein:
- Kosteneinsparung / Montagevereinfachung
- Not-Luftzirkulation durch die vorderen Türen möglich (?)
Die Hochspannungsbatterie mag angenehme Temperaturen. Insbesondere wenn sich der elektrische Batterielüfter einschaltet, braucht dieser eine entsprechende Luftzufuhr. Wenn die Luftzufuhr vorne im Cockpit komplett zugedreht ist und/oder das Auto verlassen wird und der Fahrgastraum sozusagen dicht ist, gibt es ggf. keine oder zu wenig Luftzufuhr in das Lüftungsgitter der Batterie am Sitz hinten rechts. Durch die Dichtungslücke aber wäre das Problem evtl. gelöst. Ein minimaler Luftaustausch wäre möglich.
Offenbar hat Honda bei anderen aktuellen Hybrid-Modellen die Angelegenheit anders behandelt. Ich hoffe nicht, dass beim HR-V relativ spät festgestellt wurde, dass für die Dichtung, dort wo sie auf der Autoseite anliegen müsste, zu wenig Platz ist.
Vielleicht erklärt sich mit der Dichtungslücke auch die Möglichkeit der hartnäckigen Umluft-Aktivierung mit eleganter Frischluftzufuhr
.Wir werden das schon irgendwie rausbekommen.
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Meine Gedanken dazu sind, dass dies einfach ein zusätzlicher Schmutz- bzw. Wasserschutz bzw. auch wegen Windgeräusche im vorderen Holmbereich ist, da ja dort auf Grund des Türspalts wohl mehr Schmutz, Wasser und Wind durch kommt wen da keine Dichtung wäre. Und weil ja unterhalb auf der Tür sowieso auch eine durchgehende Dichtung drauf ist, ist die darüber halt einfach kurz gehalten, Spart natürlich auch Kosten.
ich glaube mein Gen 2 hatte da auch schon eine nicht ganz umlaufende Dichtung drinnen.
Und es könnte auch wegen dem leichteren Schliessen sein. Es entsteht ja überdruck beim Schliessen der Tür und wen diese zusätzliche Dichtung auch nochmal rundumlaufend wäre würde es noch mehr Luftstau geben. Dadurch dass sie halt nur ein Stück unten aufliegt kann dort die Luft besser entweichen beim schliessen der Tür.
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Ich gebe zu bedenken, dass es bei unseren Hybriden keinen Luftstau geben wird, da die Batteriekühlung auch durch den Innenraum stattfindet, wie Harri23 ja auch schreibt. (By the way: ich finde, dass man die Türen dadurch hervorragend leise und komfortabel schließen kann). Bin sehr gespannt, ob das Rätsel von jemandem faktisch gelöst wird
. Bin am Fr bei Honda in Gladbeck - vlt. kann man mir dort eine gute Auskunft geben... -
Ich gebe zu bedenken, dass es bei unseren Hybriden keinen Luftstau geben wird, da die Batteriekühlung auch durch den Innenraum stattfindet,
Ein bischen Überdruck gibts immer. Mach mal Fenster auf und schliess die Tür und dann mit geschlossenen Fenster. Du wirst einen Unterschied merken
und die Batteriekühlung läuft von hinten rechts (ungefähr Schulterbereich) nach unten zur Batt und dann in den Bereich unterhalb des Kofferraumes, aber immer noch im inneren des Fahrzeugs.
Wen man sich die Videos von der Hochvoltbatt ansieht, sieht es für mich jedenfalls so aus.
Aber gut, es ist für mich nicht wichtig, wozu diese kurze Dichtung an der Tür ist. Sie ist vorhanden und gut is.
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Hatte an Honda Deutschland die Frage nach den unvollständigen Dichtungen der vorderen Türen per E-Mail abgesetzt.
Leider habe ich (nach relativ vielen Wochen) nicht die erhoffte Expertenantwort sondern einen freundlichen Rückruf meiner Honda-Werkstatt erhalten.
Fazit:
Sie wissen es nicht; beim ZR-V ist es aber auch so. Der wahrscheinlichste Grund sei, dass in dem betroffenen Bereich die Dichtungen nicht erforderlich sind und somit eine Reduzierung der Kosten im Spiel ist.
P.S.
Schade, dass Honda Deutschland so eine Frage nicht aus Japan beantwortet bekommt.
