Ich hatte die Gelegenheit, eine Probefahrt mit dem HR-V e:HEV zu unternehmen. Advance, also mittlere Ausstattung.
Den Innenraum und das MM-System habe ich mir ja bei der Vorstellung im Oktober schon etwas näher angeschaut, daher konnte ich ganz entspannt die Fahreindrücke und überhaupt den Innenraum als solches auf mich wirken lassen.
Das hat mir gefallen:
- Das Cockpit ist unaufgeregt, elegant und klar strukturiert.
- Die Drehschalter für Klima und Radio gefallen mir viel besser, als die Bedienung mittels Touch.
- Die Materialien machen optisch und haptisch einen sehr guten Eindruck, alles wirkt eine deutliche Spur hochwertiger, als beim alten HR-V.
- Der Hybrid-Motor ist sehr antrittstark, kein Vergleich zu unserem gemütlichen 131 PS-Sauger, da geht bei Bedarf richtig die Post ab.
- Beim Gleiten bzw. sanften Gasgeben ist der Motor grundsätzlich leise (aber siehe unten)
- Verbrauch laut Bordcomputer nach einer guten Stunde mit überwiegend Stadtverkehr, etwas Autobahn (120 km/h) und Landstraße: 4,7 l/100 km, was ich sehr gut finde.
- Der Platz, also vor allem die Beinfreiheit, in der 2. Reihe ist gigantisch.
Und das fand ich nicht so gut:
- Die Wechsel zwischen reinem EV-Modus und Unterstützung durch den Benzinmotor haben mir nicht immer ganz eingeleuchtet. Selbst bei konstantem Tempo im Stadtverkehr bei 40 bis 60 km/h lief der HR-V erstaunlich oft nicht im EV-Modus, sondern es schaltete sich hörbar der Benziner dazu. Dann war ein nerviges Brummen/Vibrieren zu hören bzw. zu spüren, wie wenn man hochtourig fährt, anstatt in den optimalen Gang zu schalten. Bei einem Handschalter hätte ich sofort einen Gang rauf geschaltet. Auf der Landstraße bzw. Autobahn fiel mir das hingegen nicht auf. Vielleicht gibt sich das ja mit dem Einfahren des Motors oder einem optimal geladenen Hybridakku.
- Der Motor wird bereits beim relativ sanften Beschleunigen ganz schön laut, bei etwas beherzterem Tritt aufs Gas, was aufgrund des sehr guten Antritts eigentlich Spaß machen würde, wirklich sehr laut. Aber das „Muuuhhhh“ kennt man ja schon vom CVT des alten HR-V. Ich hätte mir gewünscht und auch erwartet, dass Honda die Akustik des stufenlosen Getriebes beim Beschleunigen zügelt.
- Der Innenraum wirkt ohne Glasdach, wenn man es gewohnt ist, natürlich etwas weniger hell und freundlich. Ich empfand das lang gezogene Dach - trotz hellgrauem Dachhimmel – irgendwie drückend, vor allem auf der Rückbank. Dort kommt fast ein wenig Höhlenfeeling auf.
- Der Kofferraum ist wegen der darunter verbauten Batterie deutlich kleiner geworden, der doppelte Boden ist zu einem kleinen, aber tiefen Fach geschrumpft. Angesichts der opulenten Verhältnisse auf der Rückbank hätte man den Kofferraum m.E. zulasten der 2. Reihe auch etwas länger gestalten oder wenigstens eine verschiebbare Rückbank einbauen können. Aber immerhin bleiben ja weiter die genialen Magic Seats an Bord und die Heckklappe öffnet und schließt elektrisch.
- Die Spracherkennung des Navi wollte mich leider partout nicht verstehen, die nette Frauenstimme meinte sinngemäß zu mir, ich möge doch bitte eine leisere Umgebung aufsuchen. Da aber leider weder die Fahr- noch Windgeräusche abzustellen waren, hieß es letztlich wieder tippen …
Sonstiges:
Es gibt leider tatsächlich keine offizielle AHK-Lösung seitens Honda für den HR-V. Anhängerbetrieb ist nicht zugelassen/vorgesehen. Für den Fahrradtransport besteht die immerhin sichere Aussicht auf den nachträglichen Einbau der AHK eines Drittanbieters, was aber deutlich mehr kostet, als ein Einbau ab Werk.
Fazit:
Der neue HR-V ist schon ein feines Auto geworden, mit dem ich allen künftigen Besitzern viel Freude wünsche. Er hat einen gewissen Premium-Anspruch bei Verarbeitung und Materialien. Insgesamt fand ich ihn auch ganz angenehm zu fahren, wenn er beim Beschleunigen nur nicht so laut wäre. Rein subjektiv würde ich sagen, dass man schon einen Unterschied merkt zu den Hybridmotoren von Toyota. Schwer zu beschreiben, aber z.B. der Hybrid des Toyota Yaris Cross wirkt auf mich trotz 3-Zylinder-Motörchen eine gute Spur harmonischer, ausgereifter. Wie wenn Toyota nie etwas anderes gebaut hätte.
Also die Neugier ist gestillt, unsere Kaufentscheidung pro Yaris Cross bestätigt. Zum Glück, er ist ja schon bestellt.
Bin gespannt auf Eure Fahreindrücke.
Mein lieber Mann (Frau, Divers)!
Was für ein edler Innenraum! Der Advance Style muss sich hinter keiner Nobelkarosse verstecken. Das völlig neu gestaltete Armaturen"brett" hat eine so edle Optik, dass man sich gar nicht satt sehen kann; das Material sieht gar nicht nach Kunststoff aus, helle und dunkle Partien sind sehr geschmackvoll aufeinander abgestimmt. Die Hochtöner der Soundanlage sind nicht mehr in den Seitentüren, sondern an der A-Säule "aufgesetzt" verbaut. Der Bildschirm ist exzellent in der Darstellung. Selbst der im aktuellen HR-V viel geschmähte Startknopf wird zum Hingucker (er leuchtet beim Einsteigen). Die tolle Haptik der Drehregler der Lüftungsanlage wurden ja bereits in nahezu allen Tests beschrieben. Und dann diese Sitze! Ich hatte es ja schon bei der ersten Vorstellung des neuen HR-V im Herbst 2021 geschrieben: ich bin noch nie so gut in einem Auto gesessen (liegt vielleicht auch daran, dass ich mit 172cm japanischer Durchschnitt in der Körpergröße bin). Ich wollte gar nicht mehr aussteigen 
da ich das alte Kennzeichen behalte, gibt es den roten erst am Mittwoch 
