https://www.motorsport-total.c…rojekt-nach-2021-20100204
Tja, schade 
Jetzt wo sie wirklich einen Top Motor entwickelt haben den Stecker zu ziehen erscheint nicht ganz logisch.
Ähnlichkeiten zu 2008 werden wieder in Erinnerung gebracht, Ausstieg und 2009 ist Brawn GP Weltmeister geworden. Vielleicht wäre Honda mit RB 2022 Weltmeister geworden....
Der "Rennzirkus" kostet Millionen.
In Zeiten des Klimawandels sollte,
wie Honda es jetzt tut, das Geld lieber
in die Forschung und Entwicklung gesteckt
werden, damit man als Konzern
zukunftsorientierte Lösungen anbieten kann.
Honda macht da alles richtig.
Alles anzeigenDer "Rennzirkus" kostet Millionen.
In Zeiten des Klimawandels sollte,
wie Honda es jetzt tut, das Geld lieber
in die Forschung und Entwicklung gesteckt
werden, damit man als Konzern
zukunftsorientierte Lösungen anbieten kann.
Honda macht da alles richtig.
Ganz genau!
Außerdem ist es ja das erklärte Ziel von Honda, in einigen Jahren gar keine reinen Verbrennungsmotoren mehr für seine Fahrzeuge zu produzieren, sondern nur noch Hybride bzw. Elektro- und Wasserstoffantriebe zu verbauen. Da ist der Ausstieg als Zulieferer von Motoren für die Formel 1 (Red Bull und AlphaTauri) nur konsequent!
Asphaltcowboy hat völlig Recht. Die Zeiten von Verbrennern mit mehreren hundert PS sind vorbei. A la Söder wird es demnächst auch in Deutschland - wie in Californien - heißen: ab 2035 keine Verbrenner (PKW) mehr. Wie soll der bisherige Rennzirkus dazu passen? Nachdem Mercedes die F1 seit Jahren dominiert und Ferrari scheinbar nicht mal mehr ein einziges Rennen ohne Blamage zu Ende bringen kann, ist die Formel 1 langweilig. Bestürzend ist eher die Trägheit der deutschen Autoindustrie: während BMW ab 2021/22 jedes seiner Modelle im selben Baukasten und auf dem selben Montageband auch als E-Auto anbieten kann, ist der Rest meilenweit davon entfernt, allen voran in Ingolstadt bei Audi, nachdem VW nicht wirklich aus den Startlöchern kommt. Und das "panzerähnliche Riesen-Elektro-SUV" von Mercedes verkauft sich so gut wie gar nicht. Vielleicht stellen deutsche Hersteller nun fest, dass man schon in Verbrennerzeiten keine für Privatleute erschwinglichen Autos mehr gebaut hat und der notwendige Elektro-Preisaufschlag die Chancen am Markt endgültig erstickt. Tesla hat das erkannt mit seinem Volumenmodell, das in Brandenburg gebaut werden soll ...
Honda ist hingegen im Wasserstoffbereich mit dem Clarity bereits seit 2016 quasi fertig mit der serienreifen Entwicklung (Brennstoffzelle nur noch so groß wie ein 6-Zylinder). Es fehlt - im Gegensatz zu Japan; selbst auf der vergleichsweise menschenleeren Insel Hokkaido trifft man auf Wasserstoffautos - in Europa noch die H2-Infrastruktur. Wenn diese geschaffen ist und es eine ähnlich üppige Förderung wie derzeit bei der Übergangslösung Batterieauto gibt, ist Honda voll da und kann in die Serienfertigung einsteigen; dies wird dann auch die Preise fallen lassen (derzeit rund 70.000 € für ein Wasserstofffahrzeug von Honda, Toyota oder Hyundai). Derweil wird der Clarity in Eutropa nur in Dänemark verkauft, das eine ausreichende H2-Infrastruktur bereits besitzt.
Außerdem: an einer "Formel e" wird ja insgeheim schon länger gebastelt. Man darf gespannt sein. Ein Vorgeschmack könnte ja der ebenfalls serienreife futuristische Toyota Mirai (Mirai = Wunder) sein ...
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