Unser DPF wer kann das mal sinnvoll erklären

Zitat von Bibo123

bekomme ich nicht freigeblasen auf der Autobahn, aber die Firmen für DPF Reinigung können das.

Warum bekommst Du ihn nicht freigeblasen? Bei meinen bisherigen Dieseln musste ich nie solche Firmen beauftragen
um den DPF freizublasen und bin diese Fahrzeuge um die 230000 - 250000 km gefahren. Allerdings muss ich dazu sagen,
daß ich sehr viel auf der Autobahn unterwegs bin und wenn es möglich ist meine Fahrzeuge dann auch "laufen" lasse.

Also bei dem 1,6 er Diesel funktionert das sehr gut, probleme hatten eigentlich nur die 2,2l Diesel was aber allgemein an den Besitzern lag. Die den Diesel falsch bewegt hatten.
Beim 1,6 ist das besser gelösst da er dort sich dem Fahrstil ein bissl anpasst bzw die reinigungszyklen.
Bei dem 1,6 haben wir noch keinen einen in unserer Werkstatt gehabt bei dem der DPF zu war. sind meistens nur die 2,2 Liter die da probleme habe.
Und die Firmen die diese dann wieder reinigen machen das mit einer Chemikalie und die von der flüssigkeit erzeugten reste werden dann rausgebrannt.

Deswegen haben die LKW ja das AdBlue drin damit dies nicht passiert und zuverlässiger ist.

https://www.dpf24.de/technik/s…ren-dieselpartikelfilter/

Irgendwann ist er so wie du schreibst voll was aber erst ja nach Fahrzeug bei 120 - 180tsd km der fall ist und muss dann getauscht werden oder man lässt ihn reinigen, wenn dies noch Möglich ist.

Gruss Swen

Zitat von Bibo123

Aber wenn kein Öl verbrannt wird, kann ja auch dem Filter das nicht zusetzen bzw schaden.

Hi Bibo123,

etwas Öl verbrennt immer, alleine das Öl im Verbrennungsraum. Dies ist der eigentliche Grund, warum ich das Motoröl immer bei meinem HH im Zuge der Inspektion beziehe und nicht selbst kaufe. Der weiß genau, welches Öl Honda vorschreibt.

Zitat von Bibo123

Also meines Wissens, ich kann mich auch selbstverständlich irren, bekommt man die Asche im Filter nicht durch normales fahren wieder raus.

Du irrst nicht, genauso ist es. Deshalb haben die Filter auch eine ungefähre Lebensdauer von ca. 180.000 km. Das merkt man aber beim Abgastest für den TÜV. Im Normalfall muss der Filter getauscht werden. Das mit dem Freiblasen funkt nicht - das könnte der Motor viel besser aber es darf da ja nichts rauskommen sonst bräuchte man keinen Filter. Die Asche bleibt drinnen und Asche brennt nicht mehr damit man die wegbekommt. Ist wie beim Grillen, da bleibt auch von einem Haufen Kohle ein kleiner Haufen Asche übrig und versucht mal diese nochmals anzuzünden.

Zitat von Webmark

Immerhin hat @Mani60 bereits 100448 km zurückgelegt und bisher kein Problem bzgl. des DPF gemeldet.

Habe mittlerweile schon 104191 drauf und keine Probleme mit dem DPF. Bis jetzt regeneriert er schön brav und tut seine Dienste.

LG. Mani

Hallo Leute,

hier liegt glaub ich ein Missverständnis vor: Der automatische Regenerationsprozess erhöht kurzzeitig (zum Teil auch durch externe Zuführung von Kraftstoff) die Temperatur im Dieselpartikelfilter soweit, dass gespeicherter KOHLENSTOFF also Ruß verbrannt wird. Problematisch für den KAT könnten aber die nicht verbrennbaren Endprodukte sein. Zum Beispiel Weissasche die durch zuviel Schwefel im Kraftoff entstehen kann und Verbrennungsendprodukte durch Motoröl. Diese Produkte müssen dann mechanisch entfernt werden. Dafür verwenden die spezialisierten Werkstätten richtige Reinigungsanlagen die durch Bewegung und Druckluft den KAT "durchblasen". Ältere KATs mussten zum Teil sogar extern "ausgebrannt" werden in einem Ofen. Aber das ist zu Glück heute Geschichte. Aber keine Sorge... verwendet ihr bei uns die normalen Kraftstoffe an der Tanke (ausser in Tirol da ist zum Teil extra Bioanteil drinnen) passiert da nix. Auch alle von Honda freigegebenen Öle sind da OK.

Alex

die Temperatur im Dieselpartikelfilter...Sorry Tippfehler...