Umtausch 1.5 VTEC Schalter vs. CVT

nick9002 · 4. Juni 2018

Hey!

Meine Frage richtet sich primär an die Besitzer eines CVT-Getriebes.

Mein HH hat mir ein sehr verlockendes Eintauschangebot für meine EXE Schaltgetriebe gegen CVT gemacht (würde beim CVT sogar etwas weniger KM oben haben und wirklich nur einen minimalen Aufpreis bezahlen).
Da ich meinen Honda primär in der Stadt bzw Landstraße bewege wollte ich fragen wie zufrieden seit ihr mit dem CVT Getriebe vor allem dann falls es doch einmal schneller voran gehen muss? Kann mir schon vorstellen, dass es fürs Stadtfahren schon sehr gemütlich wäre und auch längeres dahingleiten mit dem CVT sehr angenehm wäre - zusätzlich sollte es aufgrund der geringeren Drehzahl auch auf der Autobahn etwas ruhiger werden

LG

Blueskin · 4. Juni 2018

Kannst Du das Auto nicht probefahren und Dir selbst ein Bild von den Punkten machen, welche Dir wichtig sind?

Blade · 4. Juni 2018

In der Stadt und auf Landstraßen super zu fahren. Ganz besonders wenn du im Stau stehst, mit anfahren, stehen bleiben.

Wenn du aber sofort hohe Leistung willst ein schneller Sprint, dann gehört etwas Geduld dazu. Der Wagen schreit auf und fährt dann erst verhalten los. Na ja ist ja auch kein Sportwagen.

Trotzdem wenn ich noch einmal so ein Auto kaufen sollt dann mit CVT.

Thomas · 4. Juni 2018

Stadt und Landstraße gehen prima. Autobahn geht auch, aber man sollte kein Wunder erwarten. Der Kick-Down bringt den HRV schon recht gut voran, aber man erwartet bei der Geräuschkulisse des Motors etwas mehr an Vorschub. Angst braucht man aber nicht haben auf der BAB. Stimmt die Drehzahl geht es recht gut voran. Alles ein Frage des Vorausschauenden Fahrens und der richtigen Gaspedal-Stellung. Aktuell bewege ich meinen HRV mit 6,4 l/100 Km.
Im Stadtgewusel und im Stau gibt es nichts besseres. Ich würde das CVT immer wieder einem Schalter bevorzugen.

Bin aber ehrlich....manchmal fehlt mir schon ein wenig mehr Power beim HRV. Ich hoffe noch auf einen Turbo, b.z.w. Hybrid im HRV.

nick9002 · 4. Juni 2018

Danke einmal für die Antworten.
Das mit der Geräuschkulisse beim Beschleunigen bin ich mit dem Schalter auch gewohnt, weil wirklich flott voran geht's eigentlich fast nur in der 2 und 3 wenn man will - etwas mehr Drehmoment wäre schon ein Hit z.B wie der 1.5 TSI von VW oder auch der neue 1.5 Turbo in Civic (soll angeblich der Hammer sein).

Wie verhält er sich eigentlich beim Bergauf bzw bergab fahren?

@Blueskin - natürlich werde ich ihn nochmals Probefahren, aber mein Händler ist mitten in der Stadt und da werde ich kaum in entsprechende Situationen kommen

Thomas · 4. Juni 2018

Berg auf. Da merkt man gerade beim Anfahren dass es an Drehmoment fehlt...geht aber, von der Lautstärke abgesehen, trotzdem noch in Ordnung. Berg ab. Alles OK. Du kannst jeder Zeit über die Schaltwippen den Gang ändern, falls es dir zu schnell geht.
Oder du fährst im S-Modus, da werden die "Gänge" generell anders geschaltet, also länger gehalten (späteres "schalten" = höhere Drehzahl).
Eines steht aber nun mal fest....der HRV ist ein Auto für ruhige Fahrer und nix für Verkehrs-Raudis . So sehe ich es
Spaß hat man aber dennoch mit dem HRV.

Puma185 · 4. Juni 2018

Man muss halt bedenken das ein Cvt Getriebe ganz anders funktioniert wie ein Automatikgetriebe. Echte Gänge hat man nicht, im eigentlichen Sinne. Ich habe seit Jahren rein aus Bequemlichkeit nur Automatikgetriebe, ein Cvt würde ich mir persönlich nicht nehmen, aber nur weil ich vom Fach bin. Darum ist unser Hrv diesmal ein Schalter.

hondianer · 4. Juni 2018

Zitat von Puma185

ein Cvt würde ich mir persönlich nicht nehmen, aber nur weil ich vom Fach bin.

Nun lass uns aber nicht Dumm sterben?

Puma185 · 4. Juni 2018

Naja. Die Funktionsweise und wie es aufgebaut ist werde ich nicht erklären. Dafür gibts super Seiten die das exelent beschreiben. Das ich ein Cvt nicht nehme liegt nur daran das es eben keine Gänge hat die man direkt anwählen kann. Es hat sozusagen nur einen Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Der Rest wird simuliert. Daher dieses schwammige Gefühl beim Beschleunigen. So habe ich das immer empfunden. Mechanisch gesehen ist es mittlerweile recht haltbar und die Elektronik, die damals mechanisch gelöst werden musste, hilft die Schwächen zu verbergen Darum ist eine ausgiebige Probefahrt bei einem Cvt notwendig um den Unterschied zu einer normalen Automatik und vor allem ein eigenes Bild zu machen. Man sagt ja...es gibt den Schalter, die Automatik und.......ein Cvt

Bompel · 4. Juni 2018

Zitat von Puma185

Man sagt ja...es gibt den Schalter, die Automatik und.......ein Cvt

Da ist was dran. Ich sage mal, mit einer klassischen Automatik wird sich auf Anhieb fast jeder wohl fühlen. An die CVT muss man sich erst gewöhnen und dann liebt oder hasst man sie. Ich liebe sie und würde unseren HR-V nie im Leben gegen einen Schalter eintauschen. Gerade in der Stadt und auf Landstraßen ist das Fahren mit CVT einfach sehr angenehm. Für flotte Autobahnfahrten hingegen ist die CVT weniger gemacht.